W wyścigu o zmniejszenie emisyjności samolotów, programiści coraz częściej zmierzają w kierunku bardziej wydajnych projektów, w tym układów elektrycznych, które zastępują dzisiejszą pneumatykę i hydraulikę napędzającą wszystko, od alternatorów pokładowych po siłowniki i pomocnicze jednostki zasilające (APU). ). Aby umożliwić tworzenie układów elektrycznych samolotu nowej generacji, potrzebna jest nowa technologia konwersji energii. Firma Microchip Technology Inc. opracowała wspólnie z Clean Sky, konsorcjum Komisji Europejskiej (KE), pierwsze moduły zasilania zakwalifikowane dla branży lotniczej, umożliwiające bardziej wydajną, lżejszą i bardziej kompaktową konwersję mocy oraz silnikowych systemów napędowych.
Współpraca z Clean Sky w celu wspierania celów przemysłu lotniczego wyznaczonych przez KE w zakresie bardziej rygorystycznych norm emisji, które skutkują lotnictwem neutralnym dla klimatu do roku 2050, a rodzina modułów zasilania Microchip BL1, BL2 i BL3 zapewnia większą wydajność w zakresie konwersji i generowania prądu przemiennego AC-DC i DC-AC - poprzez integrację technologii półprzewodników mocy z węglika krzemu SiC. Innowacyjna konstrukcja będąca czterdzieści procent lżejsza od innych dzięki zmodyfikowanemu podłożu, zapewnia również około 10% oszczędności kosztów w porównaniu ze standardowymi modułami zasilania, które zawierają metalowe płyty bazowe. Urządzenia BL1, BL2 i BL3 firmy Microchip spełniają wszystkie wytyczne dotyczące zgodności mechanicznej i środowiskowej określone w normie RTCA DO-160G, określającej „Warunki środowiskowe i procedury testowe sprzętu pokładowego”, wersja G (sierpień 2010). RTCA to konsorcjum branżowe, które wypracowuje konsensus w krytycznych kwestiach związanych z modernizacją lotnictwa.
Moduły dostępne są w niskoprofilowych opakowaniach o niskiej indukcyjności ze złączami zasilania i sygnałowymi, które projektanci mogą lutować bezpośrednio na płytkach drukowanych, co pomaga przyspieszyć rozwój i zwiększyć niezawodność. Ta sama wysokość między modułami z tej rodziny umożliwia ich równoległe połączenie lub łączenie w trójfazowy most i inne topologie w celu uzyskania przekształtników mocy i falowników o wyższej wydajności.
„Potężne nowe moduły Microchip pomogą napędzać innowacje w elektryfikacji samolotów i ostatecznie, osiągnąć postęp w kierunku niższych emisji w niedalekiej przyszłości” – powiedział Leon Gross, wiceprezes działu produktów dyskretnych Microchip „Jest to technologia umożliwiająca systemom zapoczątkowanie nowej ery lotów”
Rodzina modułów zawiera tranzystory MOSFET z węglika krzemu i diody Schottky Barrier Diode (SBD), aby zmaksymalizować sprawność systemu. W pakietach umożliwiających dostarczenie od 100W do ponad 10 KW mocu, rodzina BL1, BL2 i BL3 jest dostępna w wielu opcjach topologii, obsługując zakres napięć od 600V do 1200V dla tranzystorów MOSFET z węglika krzemu oraz IGBT do 1600V dla diod prostownikowych.
Technologia modułów zasilania firmy Microchip oraz zakłady produkcyjne posiadające certyfikaty ISO 9000 i AS9100 zapewniają wysokiej jakości produkty dla krytycznych aplikacji lotnicznych, kosmicznych oraz militarnych.
Moduły mocy firmy Microchip uzupełniają portfolio sterowników napędów silników, układów pamięci masowej, macierzy programowalnych bramek (FPGA), mikrokontrolerów (MCU), mikroprocesorów (MPU), produktów pomiaru czasu, półprzewodników i regulatorów punktu obciążenia dla aplikacji lotniczych – zapewniając projektantom kompleksowe rozwiązania systemowe dla szerokiej gamy zastosowań lotniczych i militarnych. Microchip oferuje również pełną gamę rozwiązań technologicznych z węglika krzemu SiC dla zastosowań w lotnictwie, motoryzacji i przemyśle.
Komentarze do artykułu